Kennzahlen im Autohaus – so interpretieren und nutzen Sie diese richtig

Alle Kapitalgesellschaften – also auch die GmbH und GmbH & Co. KG – sind verpflichtet, mögliche bestandsgefährdende Entwicklungen früh zu erkennen. Diese sind das Resultat eingetretener Risiken. Daher müssen Unternehmen Risiken identifizieren, quantifizieren und aggregieren, um bei Bedarf – wie im Gesetz gefordert – geeignete Gegenmaßnahmen zu ergreifen.

Trotz Präzisierungen etwa bezüglich der Risikoaggregation im IDW-Prüfungsstandard 340 ist heute der 2022 verabschiedete Risikomanagement-Standard des Deutschen Instituts für Interne Revision, der DIIR RS 2.1, eine bessere Leitlinie für das Risikomanagement. Denn er erfasst auch die Anforderungen an das Risikomanagement aus § 93 AktG und § 1 StaRUG.

Auch die Anfang des Jahres aktualisierten Grundsätze ordnungsgemäßer Planung (GoP) sind aus rechtlicher Perspektive eine wichtige Leitlinie. Diese stellen nämlich insbesondere für mittelständische Unternehmen klar, dass sie Controlling und Unternehmensplanung einerseits und Risikomanagement andererseits integrieren sollten, um gesetzlichen Anforderungen zu genügen und einen ökonomischen Mehrwert zu schaffen.

Jede unternehmerische Tätigkeit ist mit Chancen und Gefahren, also Risiken, verbunden. Der Erfolg eines Autohauses hängt daher wesentlich von seiner Fähigkeit ab, mit diesen umzugehen.

Risikomanagement ist notwendig, weil sich die Zukunft nicht sicher vorhersehen lässt und sowohl Chancen als auch Gefahren Planabweichungen auslösen können. Kennt ein Autohaus diese Risiken gut, kann es bessere unternehmerischen Entscheidungen treffen – was zu einem nachhaltig größeren Unternehmenserfolg führt.

Wesentliche Risiken sind die strategischen Risiken (insbesondere Bedrohungen der Erfolgspotenziale), volkswirtschaftliche Risiken (etwa Zölle) und die Unsicherheiten bezüglich wesentlicher Planannahmen (etwa bezüglich der Entwicklung von Nachfrage, Rohstoffpreisen und Zinsen). Doch auch operative Risiken in Verkauf und Aftersales, Risiken der Unterstützungsprozesse (z. B. Cyber-Risiken) und Nachhaltigkeits- sowie Personalrisiken sollte ein Autohaus beachten.

Eine praktische Möglichkeit, die Zukunftsfähigkeit des eigenen Unternehmens zu ermitteln, bietet die nachfolgende Tabelle. Mit ihr lassen sich wesentliche Kernfragen bewerten.

Die obigen, vom QScore-Institut entwickelten zehn Dimensionen zukünftsfähiger Unternehmensführung bieten in ihrer Bewertung ein Raster, an dem sich Autohäuser orientieren können, um auf der obersten Kennzahlenebene jeweils Stärken und Schwächen herauszuarbeiten. Betrachtet wird dabei sowohl die finanzielle Robustheit wie auch die gesellschaftsrechtliche Aufstellung sowie die Ausschöpfung strategischer Potenziale.

Eine „++“ Bewertung bedeutet dabei, dass das Unternehmen diese Dimension bereits sehr gut umsetzt, während eine „--“ Bewertung auf ein erhebliches Defizit und damit dringendes Handlungspotenzial hinweist. Die Bewertung sollte mit allen Führungskräften der ersten und zweiten Ebene in einem Workshop vorgenommen werden. Entscheidend für ein aussagefähiges Ergebnis sind dabei insbesondere eine intensive Vorbereitung sowie ein klares Zielbild des Unternehmens. Die Kriterien sind so gestaltet, dass sie statistisch eine hohe Aussagekraft bezüglich zukünftiger Erfolgs- und Gefährdungspotenziale aufweisen – aber dabei natürlich den Willen der Gesellschafter und Geschäftsführer zu einer ehrlichen Auseinandersetzung mit dem Status quo voraussetzen.

Wichtig | Ein ökonomischer Mehrwert entsteht daraus insbesondere dann, wenn das Autohaus bei unternehmerischen Entscheidungen deren Implikationen für die zukünftig zu erwartenden Erträge einerseits und für Risiko und Rating andererseits systematisch mit beurteilt.

Ein Autohaus sollte für sein Risikomanagement, soweit möglich, bereits bestehende und bewährte Managementsysteme wie Controlling, Planung, Qualitätsmanagement und Projektmanagement nutzen. So kann es einen integrierten, wertorientierten Unternehmenssteuerungsansatz entwickeln.

Wichtig | Die zentrale Aufgabe der Geschäftsführung im Automobilhandel ist es, die geplanten oder bereits realisierten Erträge im Autohaus in Relation zu den damit eingegangenen Risiken zu stellen. Denn: Ein hoher Verkaufserfolg heute, der mit entsprechenden Rücknahmerisiken einhergeht, ist möglicherweise in der Gesamtbetrachtung sogar ein Verlustgeschäft.